Безсмертні римські дороги – СамСтрой – будівництво, дизайн, архітектура.

Колись, дуже давно в 100 році до нашої ери, римляни перейняли базові знання з будівництва доріг від етрусків і карфагенян. Греки називали римлян будівельниками каналізації, дорого і мостів. Це природно був жарт і присвячувалася вона цим войовничим людям, які завоювали світ. Римляни не були в той час архітекторами або інженерами, але професія архітектора вже в ті часи була популярна і сильно шанована.

Римські інженери привнесли значне поліпшення в дорожнє будівництво. Перше що їх змусило це робити це: важливо було зберегти розширення імперії, друге-вони вважали що якісно побудована дорога буде вимагати менших витрат на обслуговування.

Головні дороги були побудовані для військових, римляни намагалися навіть на ворожих територіях будувати якісні дороги. А заміна старих і будівництво нових доріг дало можливість покращити комунікації всередині імперії як для армії і уряду, так і для розширення торгівлі та поліпшення умов для населення в цілому.

Римська імперія турбувалася, щоб побудувати широку мережу доріг, щоб тривалість експлуатації її сягала понад тисячоліть. Транспортна мережа охоплювала велику протяжність від Атлантичного океану до Червоного моря, через Британські острови. І виконати це було не так легко а служили вони спочатку для перевезення військ і зростання торгівлі а також для процвітання імперії. У третьому столітті нашої ери протяжність таких доріг сотавляет не менше чотирьох тисяч кілометрів.

Дороги будувалися, ще раз повторюся, дуже якісними і пов’язували великі міста.

Як правило, вони були з твердим покриттям і називалися Viae Publicae або громадські дороги. Такі дороги мали ширину до 12 метров.За їх будівництво відповідав чиновник, щоб роботи виконувалися згідно проекту.

Одним з найпопулярніших маршрутів це Суспільно Аппієва дорога, яка пов’язувала Рим і Бріндізі.

Будівельні Технолига були такі:

Насамперед виконувався макет маршруту, цим займалися геодезисти. При паомощі відповідних інструментів прокладивалсф шлях при цьому шукали якомога пряміше шлях. Якщо потрібно було, то вирубують ліси, коор знаходилися на шляху планового будівництва дороги. Вони ж визначали ширину дороги.

Потім вони відправляли легіонерів, робочих або рабів на непосильна праця риття коплавана подустройство дороги. Спочатку рили дві паралельні канави вздовж майбутньої дороги і встановлювали бордюр. Відстань по ширині, як ми вже говорили, досягало до 12 метрів.

Потім земля, яка перебувала між бордюрами виймалася і робилася полотно дороги, яке складається з декількох шарів.

Товщина дороги залежить від того, як глибоко знаходиться щільний основний грунт- підставу.

Доходячи до підстави- укладали перший шар це, як правило, були великі камені, для того щоб дорога смолгла витримати будь-які навантаження і надалі запобігти появі тріщин, потім укладиаєт зверху плоскі камені або щебінь, зверху насипався пісок або гравій для того щоб заповнити проміжки між великими каменями. Після першого насипання піску, проводилася ретельна трамбування, потім знову засипаляся пісок або гравій і знову трамбувати.

Останній шар покриття виконувався з валунів, змішаних з піском, це давало можливість сформувати рівну поверхню, що дозволяло домогтися плавного руху, щоб уникнути травм і псування товару, що перевозився, а також уникнути пошкодження коліс візків.

Після закінчення будівництва дороги, по краях встановлювали знаки, що визначають відстань між містами.

Разом з будівництвом хороших доріг, на них з’явилися банди грабіжників і пріступніков. З одного боку було добре, що є хороша дорога, а з іншого боку, вона була дуже небезпечною.

Тоді римляни вирішили шляхом доріг будувати невеликі притулки, іноді зі стайнею, щоб відпочити після довгих подорожей і трохи захиститися від грабіжників. Тут же вони могли змінити коня, а також скористатися для відновлення пошкоджених транспортних засобів або автомобілів під час подорожі. Можна було придбати медикаменти для відновлення здров’я.

Такі притулки були в основному для бідних, проте були і розкішні притулки.

У розкішних притулках можна було скористатися термальною ванній, кімнатою, їдальнею, кухнею з духовкою, кузнею і сараєм для коней.

Пізніше були побудовані і ресторани з житловими Конате, однак там могли зупинитися тільки фінансово багаті мандрівники.

У Дрвнем Римі подорожувати було небезпечно і дуже дорого. Подорожувати міг той, хто мав вагомі підстави для цього, будь то економічні або, військові.

Уздовж римських доріг був поштовий сервіс Римська імперія, на протязі всієї дороги були каплиці, храми.

По дорогах Риму допускалася швидкість руху 30 кілометрів на день, просування на кареті для туристів становило 3 кілометри на годину.

Для того щоб дізнатися скільки миль проїхала та чи інша карета, на кожному форпості заповнювався час, на наступному посту вимірювалася окружність колеса і по ньому визначався пройдений шлях і час. Це було потрібно для того, щоб правильно поставити ціну і мати можливість зберегти дорогу.

Подорожувати в стародавні часи було складно, забирало багато часу, небезпечно, дорого.