Ручна саморобна лебідка: від простого пристрою своїми руками до барабанної конструкції з електроприводом

Лебідка – це давній винахід, яке з’явилося до вивчення людиною фізичних законів. Працює пристрій за принципом важеля – до рукоятки оператор прикладає незначні зусилля, а пристрій пересуває важкі предмети. Незамінна річ для автолюбителів або дачників, але дорога. Виготовлення ручної саморобної лебідки вирішує проблему високої ціни. За невеликі гроші можна зробити конструкцію будь-якої складності.

призначення апарату

Водій при їзді по бездоріжжю може зіткнутися з непереборною перешкодою. Тоді автомобіль доведеться чимось витягувати з бруду або піску. Лебідка – ідеальний для цього інструмент. Деякі автомобілі мають заводське пристрій на передньому бампері. Придбання готової лебідки може “влетіти” в круглу суму, тому є сенс її самостійного виготовлення з підручних засобів.

Заводська або саморобна лебідка з ручним приводом (або з електроприводом від стартера) дозволяє витягти автомобіль без буксира. Досвідчені автолюбителі воліють саме пристрої власного виготовлення, які повністю відповідають їхнім запитам. Заводські лебідки часто відмовляють або коштують великих грошей.

Існують різні види конструкцій. Однозначно сказати про те, яка з них краще – не можна. Різні типи застосовують для різних ситуацій і цілей.

типи пристрої

Класифікація – це перше, що необхідно знати про пристрій тяги. Їх ділять залежно від типу конструкції, приводу і технічних особливостей. Деякі типи лебідок легко виконати самостійно – це найпростіший механізм з ручним приводом. А складні конструкції будуть надійно працювати тільки при заводському виготовленні.

Цю специфіку потрібно враховувати при виборі типу для самостійного виготовлення. Існують знімні і стаціонарні лебідки. Перший варіант можна демонтувати з автомобіля, провести обслуговування або використовувати для інших господарських цілей.

Класифікація в залежності від типу приводу:

  1. Ручний. Його переваги – малий розмір і щодо легка вага. Робота йде за принципом барабана. Трос натягується на окрему котушку, і її обертають ручним приводом. Недолік криється в обмеженні маси, з якої можлива робота – не більше 1 тонни.
  2. Механічний. Барабан з тросом обертається двигуном машини. Конструкція відрізняється великою масою, тому автолюбителі її рідко використовують.
  3. Електричний. Оптимальний варіант – барабан приводить в обертання електродвигун. Останній живиться від акумулятора або електросистеми автомобіля. Вантажопідйомність в цьому варіанті – 4 тонни.
  4. Гідравлічний. Конструкція складна, але працює безшумно і з великим тяговим зусиллям. Але такі системи ненадійні і мають високу вартість. Ще один недолік – самостійно виготовити гідравлічну систему приводу неможливо.

Ручна лебідка ідеально підходить для виготовлення своїми руками. Система має просту конструкцію, яку легко виконати з підручних матеріалів. Складні рухомі частини відсутні. Потрібно лише визначитися з параметрами. При бажанні на такий пристрій можна поставити електромотор, який позбавить від фізичної праці.

Простий варіант з підручних матеріалів

Деякі автомобілісти часто виїжджають в поле чи ліс, в результаті чого можуть виникнути проблеми з подоланням складних ділянок – бруду і піску. Машина застряє, і доводиться ламати голову над тим, як її витягти. Найпростішу ручну саморобну лебідку можна зробити в польових умовах.

матеріали:

  • Лом і обрізок труби.
  • Трос.
  • Відрізок труби для важеля.

Навряд чи в дорозі матеріали будуть з собою. Але все необхідне можна знайти в найближчому селищі. Замість троса підійде міцний канат.

Порядок виготовлення:

  1. Вбивають лом або трубку невеликого діаметра в землю, щоб отримати вісь.
  2. На вісь надягають трубку більшого діаметра, до якої прикріплюють трос.
  3. Під нижній виток троса підсовують важіль. Це може бути ще одна трубка, держак від лопати, жердина. Головне – щоб матеріал був міцним.

Подібним пристроєм, яке збирається за десять хвилин, можна зрушити будь-яку тяжкість з місця, а не тільки автомобіль. Важіль обертають так, щоб трос намотувався на трубу. Така ручна лебідка допоможе оперативно вирішити проблеми пересування важкого вантажу. Це не повноцінне пристрій, але з завданням впорається.

Виготовлення системи з універсальним приводом

Система з ручним приводом проста у виготовленні. З особливих навичок від майстра потрібно тільки володіння зварювальним апаратом. Для роботи підійде будь-який метал. Зовнішній вигляд пристрою не настільки важливий, головне – це працездатність і стійкість до великого навантаження. Рама не повинна деформуватися.

Матеріали і інструменти:

  • Прямокутна труба для рами.
  • Вал для барабана, можна використовувати трубку круглого перетину.
  • Лист металу товщиною не менше 3 мм для виготовлення дисків барабана.
  • Шпильки з різьбою М10-М12 довжиною 24 см – 6 штук, гайки.
  • Трубка діаметрів 14 мм – 6 однакових відрізків 20 см.
  • Зірочки – велика і мала. Ланцюг.
  • Маточини, щоб закріпити барабан на валу, а вал закріпити на рамі.
  • Важіль для приводу.
  • Трос з карабіном.
  • Зварювання та електроди.
  • Болгарка і шліфувальний диск до неї.
  • Фарба і грунтовка.
  • Гайкові ключі в наборі.

Деякі матеріали краще придбати – наприклад, трубки для шпильок і вала. Решту можна підібрати зі старих механізмів – автомобілі або мотоцикли. Метал згодиться будь-який, навіть був у вжитку.

Порядок виготовлення:

  1. Накидають креслення, оскільки так буде простіше орієнтуватися при складанні – не потрібно буде стояти в здогадах над напівготових виробом і думати про те, як вчинити далі.
  2. Вирізують деталі рами з труби перетином 2 на 2 см. З’єднують між собою частини рами строго перпендикулярно. Зріз на заготовках виконують під кутом в 45 градусів.
  3. Укладають заготовки рами на рівній поверхні. Місця з’єднань точково прихоплюють зварюванням, після чого перевіряють, чи правильно все встановлено. Кути з’єднань повинні бути строго 90 градусів. При відсутності точності роблять поправки, а потім приварюють деталі.
  4. Окалину видаляють болгаркою з шліфувальним кругом. Готову раму зашкурівают, а потім покривають ґрунтовкою. Після висихання останньої метал фарбують емаллю в 2 шари. Можна використовувати звичайну фарбу. Мета – захистити метал від корозії, оскільки умови експлуатації будуть непростими, з брудом і вологою.
  5. Створення барабана. Беруть лист металу і вирізають 2 кола, їх діаметр близько 30 см. На кожному колі необхідно робити 7 отворів:
    • Одне в центрі. Діаметр повинен відповідати розміру вала.
    • 6 отворів на відстані 7 см.
  6. Скріплюють диски між собою за допомогою шпильок. Шпильку просовують в отвір одного диска в вертикальному положенні. На шпильки надягають трубки діаметром 14 см, а на них встановлюють другий диск. Шпильки необхідно не просто закріпити гайками, а додатково посилити контргайками – для надійності з’єднань.
  7. Барабан готовий, тепер монтують вал. Його роблять з металевої труби, але можна взяти готовий виріб від будь-якого механізму. Останній варіант кращий: оскільки точність заводської деталі вище, вібрації барабана будуть маленькими або відсутні зовсім.
  8. Із зовнішнього боку барабана на вал монтують зірочку великого діаметру. Підійде зірочка з КПП мотоцикла. Щоб закріпити барабан на рамі, зовнішні сторони вала повинні бути з маточинами.
  9. Барабан в зборі з валом монтують через маточини на раму. Закріплюють конструкцію болтами. Перед монтажем барабана слід підготувати на рамі майданчик. На неї буде встановлений привід – ручний або електричний. При використанні електроприводу на майданчик ставлять двигун, на валу якого закріплена мала зірочка.
  10. Часто ставлять універсальний привід: із зворотного боку вихідного вала електромотора ставлять рукоятку. При відсутності електрики лебідку можна буде крутити вручну.
  11. Важливо правильно натягнути ланцюг. Провисати вона не повинна, але і сильний натяг неприпустимо – так зірочки будуть швидше зношуватися, а можливий і розрив ланцюга. Перевіряють натяг ланцюга прокруткою барабана – ланцюг не повинна стримувати його обертання, коли розмотують трос.
  12. Закріплюють кінець троса на валу і намотують його на барабан. На інший, вільний кінець троса, вішають карабін.
  13. На один з кінців рами кріплять хвостовик. З його допомогою лебідку закріплюють на рамі автомобіля.

Лебідка створюється за день. Оскільки вона буде встановлена ??на позашляховик, то і умови експлуатації будуть відповідні. Щоб на барабан не потрапила бруд і опади, його закривають кожухом. Так механізм довше прослужить, а трос не буде зношуватися.

Конструкція проста, надійна, її легко зробити самостійно. Так, в ній відсутня можливість зміни передавального числа, немає реверсу і інших додаткових функцій. Створена своїми руками електролебёдка здатна перетягнути важкий вантаж по місцевості, будь то автомобіль або інша тяжкість.

Поради по збірці

?Розробку конструкції виконують уважно, так само як і збірку. Завдання – до кожної операції ставитися максимально відповідально. Мета – виконати збірку з високою якістю. Це дозволить уникнути неприємностей при експлуатації в екстремальних умовах. Тому форсувати роботи не варто, навіть якщо дуже потрібно.

Дії для досягнення високої якості збірки:

  • Роботу роблять не поспішаючи, осмислено. Сирий, недопрацьований агрегат не можна використовувати.
  • Слідують кресленням.
  • Зварні шви обробляють антикорозійним складом. Зварювання роблять в углекислоте, щоб отримати шов високої якості.
  • Пульт керування електроприводом виносять на максимально віддалене місце від обертових деталей.
  • Електропроводку ретельно ізолюють. Контакти захищають додатковою ізоляцією від впливу вологи і бруду.

Негативний результат часто виникає через поспішних дій. Питання переміщення вантажів в горизонтальній площині зі своїм пристроєм буде успішно вирішене. Щоб піднімати вантажі над землею, слід перетягнути трос через міцну опору.